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液壓系統(tǒng)的油溫過高的原因分析
液壓系統(tǒng)的油溫過高的原因分析，升降平臺以及液壓升降平臺的設計人員介紹液壓系統(tǒng)的溫升發(fā)熱和污染一樣也是一種綜合故障和表現(xiàn)形式。某單位的四臺ZL50裝載機，在用于支援地方建設中，每到炎熱的夏天，液壓系統(tǒng)的油溫就會升高到80～100℃，工作一直不正常，作業(yè)逐漸無力，且不能連續(xù)作業(yè)，嚴重影響了生產(chǎn)效率，在分析故障原因的基礎上，先后對四臺ZL50裝載機和液壓系統(tǒng)進行了技術改造，取得了良好的效果。
根據(jù)升降平臺以及液壓升降平臺的設計人員對液壓系統(tǒng)的油溫過高的分析，發(fā)現(xiàn)其原因很多，有設計方面的，也有加工制造和使用方面的，具體如下：
1.液壓系統(tǒng)設計不合理，造成先天性不足 ZL50裝載機液壓系統(tǒng)中未安裝液壓油冷卻裝置，散熱僅靠液壓油箱和管路來完成，且油箱總?cè)莘e也太小，使得散熱面積太小，而管路散熱十分有限，如果環(huán)境溫度較高，則很難降低系統(tǒng)溫度。
2.工作環(huán)境溫度過高 工程機械液壓系統(tǒng)最佳工作油溫區(qū)間35～55℃，允許最大工作溫度是65～70℃。而在炎熱的夏天，工程機械在停機狀態(tài)時，系統(tǒng)的溫度就已接近40℃，當開始工作時，油溫很快超過設計性能指標。油溫高，使系統(tǒng)油液粘度下降，破壞了液壓元件運動副問油膜，致使金屬直接接觸，機械運轉(zhuǎn)噪聲不斷增大，同時增加磨損，導致液壓元件出現(xiàn)其它故障和增大泄漏，降低效率，從而又進一步使系統(tǒng)升溫。由于溫度的繼續(xù)升高，油液變得更稀，磨損、泄漏更大，則系統(tǒng)溫度更加升高，形成惡性循環(huán)。